< 華航訊 >
中華航空去年1架貨機落地後，發現機腹蒙皮受損。行政院飛航安全委員會今天公布調查報告，
原因是機師錯看資料，巡航駕駛員未交叉確認。華航也已解僱這兩名機師。
飛安會指出，民國99年3月4日，華航CI5233班機、機型為B747-400F的貨機，
執行由美國安克拉治國際機場(ANC)至桃園國際機場(TPE)的定期載貨班機任務，飛機起飛仰轉離地時，
發生駕駛盤抖動警示，駕駛員放開操縱桿並手動增大推力後繼續起飛；飛航組員在空中檢查艙壓儀表及發動機無不正常顯示。
飛機在桃園國際機場落地後，維修人員檢查發現後段機腹蒙皮遭受實質損害。
飛安會調查發現，華航飛機起飛前，機長輸入跑道分析資料時，錯將落地總重量當成起飛總重，
造成實際的仰轉速度低於正確值，未獲離地所需升力，離地仰角過大；巡航駕駛員也未交叉確認輸入資料的正確性，
又未確實檢視跑道分析系統輸出的所有起飛性能數據，所以發生機腹觸地。
飛安會並提出多項改善建議，包括：強化飛航操作相關訓練與考驗中有關起飛性能計算執行時機及確認方式，
降低駕駛員誤用資料進行計算風險；檢視並強化跑道分析系統設計或使用其他起飛性能計算方式，降低駕駛員誤輸資料機率；
強化駕駛員對飛航管理系統異常顯示的認知訓練及要求；強化駕駛員有關溝通協調、交互檢查、決策制定、疲勞因應及狀況警覺等。
華航表示，公司對駕駛員執行飛航操作都有1套標準規範，去年事故後，公司多次開會檢討，並已開除這兩名機師。
文章標籤
全站熱搜
